两个学霸联手，干出两轮电动车界的扛把子

接下来一连三天，未踏出张家口一步，每日早起早睡吃饭练拳下棋，在府里清闲品茶或出门上街随便走走，完全进入了夕阳红一样的生活。

作者：吴迪

2012年末，黄晓明正在拍摄电影《白发魔女传之明月天国》，在一场吊威亚的打戏中，突然狂风大作，引发吊臂偏移，威亚脱离滑轨。

突如其来的事故，使得黄晓明从五六米高空坠落，造成左脚两只脚趾骨粉碎性骨折，左手及右膝挫伤。

治疗期间，他被媒体拍到一张使用平衡车辅助行动的画面。这偶然的一幕，却意外救活了一家小公司——如今中国两轮电动车界的扛把子：#九号电动。

● 九号Segway

彼时，九号公司刚成立不久，创始人#高禄峰和#王野 在北京天通苑租了间带地下室的房子，烧光了200万资金才打造出第一代平衡车，可由于名声不显，导致没有消费者，也没有投资人，资金不能回笼。

就在这生死关头，黄晓明的意外，给九号打了一波免费广告，让九号平衡车的销量有了起色。

现如今，九号公司已经成为中国制造业的领航者，备受年轻人和老外的追捧。

像他家E110电动车，在国内卖7200元，让不少消费者觉得贵，但出口到美国卖，打完折也要2万多人民币，是中国售价的数倍，却出奇地畅销，打碎了人们对中国制造利润低的刻板印象。

● 打完折后，E110售价依旧高达3000美金

前不久，九号还公布了2025年一季度业绩，在去年高速增长的基础上，又有了倍数级的突破：营业收入51.1亿元，同比增长99.5％，净利润4.6亿元，同比增长236%。

很多人不理解，市场上各个品牌的两轮电动车，续航和速度都差不多，凭啥九号能在卖出高价的同时，还能保障高增长？

答案，藏在创始人高禄峰经常念叨的一句话中：

以正合，以奇胜。

《孙子兵法》的这句话，不仅是高禄峰引领企业发展的核心策略，也同样是对九号公司传奇故事的最好注脚——

不止好运气，还有对科技的纯粹追求，以及极致的胆魄。

地下室的学霸创业者

只有专业的人，才能做出专业的产品，干出专业的事。

九号的创始人，是两位来自北航的顶尖学霸——高禄峰和王野，二者毕业于机械工程及自动化学院。

1979出生的高禄峰大王野一岁，两人既是师兄弟，也是此后多年携手创业的伙伴。

● 高禄峰

早在学生时代，因相同的兴趣爱好，两人便结下不解之缘。本科期间，他们曾合伙制作北航网页，还共同撰写了一本编程书籍，展现出对技术的敏锐洞察与创新能力。

然而本科毕业后，两人踏上了不同的职业道路。

王野因成绩优秀，被保送到本校的机器人研究所，继续钻研自己热爱的机器人知识，并在2006年硕士毕业后，带着用机器人改变世界的执念，创立了博创兴盛，专注警用排爆机器人研发。

● 王野

同期，高禄峰则摸索着互联网的浪潮，经历了从硬件工程师到项目经理的蜕变，先后在三家公司任职，从项目经理到高级项目经理再到运营总监，持续地成长与锻炼。

2008年，高禄峰选择了辞职创业，先后创办了一家教培行业的垂直搜索网站和一家团购网站，但都没有激起太大水花。

另一边，王野的发展相对稳定，但由于警用排爆机器人的市场很小，每年的营收和增长率都不高，因此也想着转型。

2012年，二人一拍即合，决定合伙创业。他们受到三亚沙滩上几台平衡车的启发，决定投身平衡车的研发与制作，很快在北京天通苑租下一间带地下室的房子，注册了一家名为“鼎力联合”的公司，也就是九号公司的前身。

在北航时，高禄峰学的是飞行器控制，飞机上有一个关键零件名叫陀螺仪，这正是平衡车的核心零件，凭借熟稔的专业知识，他们仅用两天就做出了第一辆平衡车。

再之后，高禄峰和王野烧光手上的200万做量产，对这款名为风行者的产品寄予厚望。

当时，他们主攻B端市场，为景区提供租赁设备，但由于名声不显，并没有能如愿打开市场，进入了生死存亡的关头。

● 九号的平衡车

若非黄晓明的那场意外，成功把风行者带出了圈，两人的创业故事很可能戛然而止，更不会有今天在畅销全球的九号公司。

但无论如何，高禄峰和王野在出租房中熬过了最困难的时期，并在2013年推出了第二代产品Ninebot。

这次。他们把价格降到了万元内，开始面向个人消费者，很快就实现了盈利并且吸引投资机构关注（当时的平衡车和现在的人形机器人一样是明星项目），估值已高达6000万元。

再加上，当时明星胡海泉不遗余力的带货——他经常在公开场合使用平衡车，并赠送给其它明星好友，更让九号的平衡车声量暴涨，次年营收飙升至2-3亿元，毛利率达40%。

故事发展到这里，可谓十分顺遂，但2014年，一场真正的风暴正悄然逼近……

惊心动魄的谈判

2014年来自美国的那场危机，至今让高禄峰和王野心有余悸。

彼时的九号，发展迅猛，刚刚获得小米、红杉、顺为等基金的8000余万美元A轮投资，成为小米生态链成员，正准备进一步把平衡车的价格打到2000元内，面向更多消费者，干劲十足。

● 如今，九号的平衡车已经非常平价

但那年9月，高禄峰突然收到了一封起诉信，让他如临大敌。

怎么回事呢？原来，全球平衡车鼻祖Segway以专利侵权为由，对九号公司申请了337调查。

所谓337调查，是美国的一种具有单边制裁性质的贸易保护主义手段，也是美国企业阻止竞争对手产品进入美国市场最有效的途径。

像中兴、华为、大疆等知名企业，都曾频繁遭遇这项调查的骚扰。

而一旦败诉，就意味着彻底失去美国市场。

这对以平衡车为核心产品，计划着未来上市的九号来说（美国是全球最大平衡车市场），是难以忍受之痛。

收到调查通知的高禄峰深知其中利害，立刻停止了原本的行程，紧急飞往美国与Segway进行磋商与谈判，试图通过磋商扭转局面。

他深知希望渺茫，但无论如何也要去试一试。

在与Segway团队的初步接触中，机敏的高禄峰却捕捉到了一个关键细节——这家老牌企业内部有两个派别：一方是以投资机构为主的股东方，另一方则是创始团队组成的管理方。

前者唯利益导向；后者则和高禄峰一样热爱机械，对品牌怀有深厚情感，更关注企业长远发展。

这样的发现，让此时刚完成融资、资金储备充足的高禄峰有了一个怪点子：既然纠纷难以在短期化解，那能否向对方许诺一个更为长久和丰厚的回报？

比如，直接收购Segway，双方兵合一处，坐稳全球平衡车的龙头位置。

● 亚马逊创始人贝索斯和Segway平衡车

他试探性提出了这一构想，对此，大股东不屑一顾，管理层却展现出兴趣。

这让高禄峰看到了一丝希望，在后续谈判中，他抛出更具吸引力的报价，加之管理层的斡旋，终于打动了大股东。

就此，一场漫长的“蛇吞象”博弈拉开了帷幕。

高禄峰首轮赴美谈判便充满戏剧性：大股东曾在会议现场临时反悔，可在高禄峰起身告辞的瞬间又突然松口。

此后6个月，九号团队为了顺应对方的习惯，横跨12小时时差，常从深夜谈判至凌晨三点，但大股东始终态度暧昧，时而同意时而反悔。

反复的拉扯，持续牵引着高禄峰的神经，到最后，他实在忍无可忍，向对方发出最后通牒，表示对方再犹豫不决，自己也将停止谈判。

商场如战场，要有奇谋，更要有气势，高禄峰的威慑，有了效果。

2015年4月1日，他突然向管理层表示：“我们在今天早上完成了对Segway股权的100%收购。”

在场的不少人都认为这是愚人节玩笑。

但现在，打开九号公司的官网，会发现它的英文全称为Segway-Ninebot——

高禄峰抓住了唯一的机会，悄然完成了对全球平衡车鼻祖的并购，并将后者品牌、渠道及核心专利收入囊中。

九号公司，成了在337调查中少有的胜诉方，并一跃成为全球行业龙头，创造了跨国“蛇吞象”的商业神话。

没有庆祝，马上战斗

危机解除了，但高禄峰的危机感并没有褪去。

一方面，确实心有余悸，但更多的，还是他强大的自驱力。早在学生时期，他就评价自己：无法闲下来。

正是这样的危机感，才造就了九号今天的神话。

他重视效率和员工管理，为了掌握公司最客观的信息，他倡导平等交流，公司不允许称“总”。

● 九号公司

开会时，他避免一切寒暄和客套，对于重要的事情，每个人都会发表意见，还会因不同意见爆发激烈争论。

有几次，他甚至和王野产生了激烈的争吵，让员工感觉他俩马上就要打起来。

饶是如此，高禄峰也从未感觉公司彻底安全，在做大后，他时常感觉很多消息不能传到他那里，为此，他时常亲自下场，找一件事做“切片”，一查到底。

他这么做，是因为有一个宏大的梦想：把九号培养成和大象一样强壮的公司。

为了达成这个目标，高禄峰和王野定下了公司发展的基本逻辑：

一定要有个能赚钱的业务兜底，再根据时代发展和自身能力断拓展新业务。并且，尽量把每个业务都做到全球第一第二。

九号第一个兜底的业务是平衡车，雷军等资本大佬的站台，让九号实现了对Segway的收购，2017的平衡车销售已高达10.29亿元。

再之后，他们开始探索起新业务，2018年，九号滑板车、智能机器人等业务相继展开；2019年，营收飙升到了45.86亿元，并在那一年末，正式杀入了智能两轮电动车市场。

2020年，九号公司成功敲钟创业板，那一天，高禄峰和王野将敲钟仪式交给“方糖”机器人上台完成，首开A股机器人鸣锣上市的先河，而雷军也发声祝贺了这对创客。

 

● 雷军在小米之家，体验九号卡丁车

再之后，就是在电动车领域不断创造神话，首年卖出10万台，三年突破百万台，今年，在国内累计出货已经超过700万台，向同行们展示了“九号速度”。

高速发展的背后，是九号踏实做产品和用心布局的必然结果。

在产品端，九号的两轮智能电动车，无论是机械素质还是智能化，都领先于同行，是不少年轻人心中的“白月光”。

● 九号电动E300系列，速度高达135km/h，售价高达28000元。图片来源：九号官网

在智能化上，九号研发了Ridey Go!和RideyFun等智能系统，把倾倒报警系统，无钥匙启动、座椅感应、即走即停等只有汽车才有的功能下放到电动车上，迅速形成了强大的竞争力。

在某些国家，九号甚至因质量过硬成为特殊场景的“秘密武器”——据传其产品曾被用于特定战场环境，足见技术护城河之深。

比规模扩张更值得称赞的，是九号的盈利能力。

去年，九号营收虽仅为雅迪的一半（141.96亿元），净利润却直逼后者。

赛迪顾问2022年的一项数据显示，中国在世界500强中，有着最多的制造业企业，但平均利润率仅2%，远低于欧美发达国家。

2025年一季度，九号公司的利润率已达8.6%，接近美国制造业平均水平，海外营收占比超过40％。

这样的成绩，称一句中国制造业之光，并不过分。

机器人之梦

在电动车市场站稳后，高禄峰和王野进一步加大了对未来赛道的投入：机器人。

机器人并非九号的新业务。

早在创业之初，他们就有个“机器人之梦”，ninebot中的bot就是机器人的意思，二人在平衡车站稳市场后，就着手机器人的研发。

● 九号的“方糖”机器人在敲钟。图片来源：九号官网

2020年九号公司上市敲钟时，高禄峰和王野将仪式交给“方糖”机器人上台完成时，就足见他们对机器人的信仰。

当时，高禄峰确信机器人市场会在未来3-5年爆发，形成一个万亿产业。

而且，他极为务实，认为机器人是需要长期投入的业务，不能够揠苗助长，而应稳扎稳打，确保机器人业务能有造血的能力。

他再次做出了正确的判断。

时至今日，机器人行业果然迎来了一个爆发期，不过，与多数企业沉迷于“人形机器人”的概念、实用性还有待商榷时，九号的机器人早已具备了明确的应用场景，能实现自我造血。

高禄峰和王野聚焦场景需求、技术成熟度和性价比三方面，主打酒店服务机器人和割草机器人。

● 九号机器人系列。图片来源：九号公司官网

像他们的酒店服务机器人，已覆盖国内近万家酒店、餐饮等行业，成功入驻万豪、希尔顿等一线酒店集团，并与锦江集团、尚美、格林、亚朵等大牌连锁酒店集团达成深度合作，累计配送上亿次。

这种“从场景中来，到场景中去”的研发逻辑，加上电动车业务的托底，让九号机器人在行业走得更加沉稳。

2025年，高禄峰将E-bike（电助力自行车）作为重点业务，并计划在未来做到全球第一。

在更远的未来，机器人无疑是九号的又一增长级，高禄峰表示：等具身智能的“水温”够了，九号就下水。

而现在要做的，就是继续把九号变得更加强壮。

对高禄峰和王野来说，在科技创业的征途上，从不缺乏挑战。

但正如在九号上市前夕，两人写给全体员工的寄语那样——

没有庆祝，马上战斗。

这对北航学霸始终保持着创业者的警觉与冲锋姿态，不仅拥有真正的科技理想主义，并且愿意脚踏实地，把理想播种在脚踏实地的土壤中，静待枝繁叶茂，在风雨中屹立不倒。

● 参考资料：

[1] 无相商业趋势｜雅迪，要被九号超车了

[2] 商界杂志丨高禄峰：平衡有术

[3] 中国企业家杂志｜年营收超百亿，两位北航创业者的“红海”逆袭

[4] 中国企业家杂志｜九号公司高禄峰：全球化像个不断进化的生命体